Taşıt Araçları Tedarik Sanayicileri Derneği’nin (TAYSAD) İdare Konseyi Lideri Albert Saydam, pandemi ve çip krizi nedeniyle global olarak düşen otomotiv üretiminin hem Avrupa’da hem de dünyanın öbür otomotiv ülkelerinde yükselmeye devam ettiğini ve pandemi öncesi yüksek sayılara yaklaştığı halde Türkiye’nin geride kaldığını söyledi.
Türk otomotiv bölümünün 2022’yi üretimde 13’üncü, satışta da 18’inci kapattığına dikkat çeken Saydam, hem TAYSAD hem de OSD’nin birinci 10’da yer alma amacı olduğunu hatırlattı. Bunun şu andaki karşılığının 2.3 milyon adetlik araç üretimi olduğunu söyleyen Saydam, “2017’de 1.7 milyon adet yakalanmış olsa da bu yıl üretim 1.3 milyon adedin gerisinde kalacak” dedi.
TEDARİK ENDÜSTRİNİN HİSSESİ ARTTI
İhracatta daha olumlu bir durum yaşandığını söyleyen Saydam şunları kaydetti: “2017’deki en fazla araç üretimi olduğu devirde yüzde 34’ü tedarik sanayi olmak üzere 29 milyar dolarlık bir ihracatımız vardı. 2022’de tedarik endüstrinin oranını yüzde 42’ye çıkardık. 2023’teki amacımız yüzde 44’ün üzerine çıkarak toplam otomotiv ihracatını 35 milyar doların üzerine taşımak ve bir yıl için kimya sanayisine emanet etmiş olduğumuz şampiyonluğu bu yıl geri almak. Birinci 2 ayda açık orta ile liderliği geri aldık.”
Saydam, “Avrupa Birliği elektriklinin yanında e-fuel’lü (sentetik yakıt) araçların da kullanımı uzun tartışmalardan sonra, Almanya’nın bastırmasıyla onaylandı. Avrupa’da elektrikli araçlara yapılmış olan yatırımın haricinde hidrojen yakıt hücreleriyle ilgili yatırımların geri kaldığı, temel maksadın yakıt hücreleri ve sıfır emisyona en yakın tahlil olmasından o istikamete yönelimi konusunda tartışmalar yürütülmekte. Avrupa’da araç içi bilginin sahibinin kim olacağı, bunun fikri mülkiyet haklarının kime ilişkin olacağı, bununla ilgili bir uygunsuzluk durumunda hangi mahkemelerin yetkili olduğu konuşuluyor. Avrupa’da bir akım ile ortaya getirilen ticari araçlardaki Euro 7 düzenlemesinin etraf kirliliğinin güzelleştirilmesine, temelinde doğurduğu maliyetten çok daha az bir tesiri olduğu konuşulmakta” dedi.
ORTA VADELİ ÇÖZÜM
Saydam, Türk otomotiv kesiminin amaçlarından uzaklaşmaması için TAYSAD ve başka sivil toplum kuruluşlarının orta vadeli tahlillerin konuşulacağı bir ortam için kanun koyucu ile bir arada çalışılması gerektiğine dikkat çekti.
